Projektanten: Jasmin Angerer, Samy Dafir, Christian Hellwanger
Projektbetreuer: Prof.Dipl.Ing. Adold Reinhart, MBA
Auftraggeber: B&R, Banner Batterien

In unserem Projekt haben wir ein GoKart, wie es auf jeder Rennbahn zu finden ist,  mit zukunftsweisender Technologie ausgestattet. Die Aufgabe bestand darin, den konventionellen Benzinmotor durch einen elektrischen Antrieb zu ersetzen. Die Steuerung dafür wurde mit einer SPS der Firma Bernecker & Rainer realisiert. Durch die innovative Verwendung modernster Technik  wurden Ergebnisse im Bereich Geschwindigkeit und Leistung erzielt, welche mit einem herkömmlichen Antrieb undenkbar wären.

Projektanten: Caroline Mayr, Elisabeth Schamal
Projektbetreuer: Prof.Dipl.Ing. Jakob Mühlbacher, Prof.Dipl.Ing. Peter Lindmoser
Auftraggeber: Carbotech

Ziel der Firma Mueba CarboTech GmbH, ist die bestehende manuelle Fertigung von Kohlenstofffaserprodukten, die äußerst kompliziert und zeitaufwändig ist und dadurch sehr kostspielig wird, zu automatisieren. Unsere Aufgabe ist es, die physikalischen Grundeigenschaften von Kohlenstofffasern zu ermitteln. Dazu zählen Testversuche und Messungen zur elektrischen Leitfähigkeit sowie die Experimente im magnetischen, elektrischen und elektrostatischen Feld hinsichtlich der Manipulierbarkeit von Kohlenstofffasern.  Am Ende sollen die einzelnen Wirkungsprinzipien der Messergebnisse den drei Arbeitsschritten Ausrichtung, Positionierung und Fixierung zugewiesen werden.

Projektanten: Manuel Stolz, Johannes Graul, Christoph Schranz
Projektbetreuer: Prof.Dipl.Ing. Jakob Mühlbacher, Prof.Dipl.Ing. Josef Lindenbauer
Auftraggeber: DLWH

Grasski Fahren ist ein sehr moderner Sport, der sich in den letzten Jahrzehnten über den gesamten Globus verbreitet hat. Da man sich in diesem Sport auch in Grasskirennen erproben kann, ist es von großem Vorteil, über die Reibung des Grasskis Bescheid zu wissen. Je geringer die Reibungskraft des Grasskis ist, um so schneller kann man damit fahren. Und genau hier kommt unser Projekt zum Tragen. Unser Grasski-Messstand ist der weltweit erste Messstand, welcher die Reibung und Eigenvibration eines Grasskis messen kann, und legt damit einen wichtigen Grundstein für weitere Entwicklungen dieses Sportgerätes.

Projektanten: Florian Six, Maximilian Scherzer
Projektbetreuer: Prof.Dipl.Ing. Jakob Mühlbacher
Auftraggeber: Salzburg AG

Unsere Aufgabe war es, eine Nutzbremsung für ein Elektrofahrrad weiterzuentwickeln. Dafür wurde uns von der Salzburg AG ein Elektrofahrrad mit gewöhnlicher Fahrradbremse zur Verfügung gestellt. Wir analysierten den vorhandenen Schaltungsaufbau und entwickelten daraufhin die fehlenden Komponenten, um die Nutzbremsung auch vollständig gewährleisten zu können. Zusätzlich modifizierten wird unsere Schaltung in der Theorie so um, dass diese Schaltung auch bei dem Projekt „Green Kart“, welches von unseren Klassenkollegen erarbeitet wurde, eingesetzt werden kann.

Projektanten: Thomas Prodinger, Lukas Pichler
Projektbetreuer: Prof.Dipl.In. Dr.techn. Bertram Bodner, Prof.Dipl.Ing. Josef Lindenbauer
Auftraggeber:

Unsere Aufgabe war es, eine funktionierende und energieeffiziente Ansteuerung für einen Brushless – Gleichstrommotor der Firma Lehner Motoren zu entwickeln, der in ein selbst konstruiertes Fahrzeug eingebaut wurde.  Wir haben dazu ein Steuerungskonzept ausgearbeitet und umgesetzt. Der Motor ist mit drei Hallsensoren ausgestattet worden, die das Magnetfeld und somit die Rotorlage überwachen.Außerdem entwickelten wir ein Sicherheitssystem, welches dem Reglement des Eco – Shell Marathons entspricht. Dabei erfolgt die Auslösung zum Unterbrechen von Laststromkreis und Wasserstoffzufuhr über zwei Not-Aus-Schalter und einen Wasserstoffsensor. Das Sicherheitssystem und die Motoransteuerung sollen möglichst wartungsfrei unter Rennbedingungen funktionieren.

Projektanten: Severin Bittner, Thomas Strasser, Tobias Steinegger
Projektbetreuer: Prof.Dipl.Ing. Dr.techn. Bertram Bodner
Auftraggeber: B&R, HPS

Unser Projekt dient der Veranschaulichung von automatisierten Prozessabläufen. Bei Produktionsabläufen wird die Prozessautomatisierung aus Kosten und Effizienzgründen ein immer wichtigeres Thema. Interessehalber stellten wir uns die Aufgabe zur Planung und Umsetzung einer automatisierten Abfüllanlage. Ein Gefäß wird durch einen pneumatischen Linearbeweger unter dem jeweiligen, mit Granulat gefüllten Vorratstrichter platziert. Pneumatisch angetriebene Zylinder, die über eine SPS angesteuert werden und so als Öffner und Schließer arbeiten, regulieren den Abfüllvorgang in den Trichtern. Das unter dem Vorratstrichter befindliche Gefäß fängt in Folge das Granulat auf. Wir verwenden drei verschiedene Granulatarten, um verschiedene Mischungen zu simulieren.